التخطي إلى المحتوى
مميزات  وعيوب 2020 Kia Soul GT Line Turbo
كيا سول الجديدة


كانت لسيارة Kia Soul الأصلية نجاحًا غير متوقع ، حيث قدمت للمستهلكين المقتصدين سيارة فسيحة وأنيقة بسعر في المتناول. ولكن ليس متعة القيادة على وجه الخصوص. على الرغم من ذلك ، قدم محرك توربو تم الوصول إليه مؤخرًا تجربة أكثر حيوية ومتعة في القيادة. بينما تمكنت كيا من الحفاظ على الفضاء والأناقة ووعد التسعير الخاص بالروح الأصلية في طراز الجيل الثالث الجديد كلياً ، إلا أن محاولتها لاستعادة روح Soul Turbo قد تراجعت بشكل رهيب.

الأناقة والتكنولوجيا في البستوني ، ولكن متعب في القيادة.

إن خط Soul GT الذي تم شحنه بالشاحن التوربيني الجديد هو ، بصراحة ، أمر غير محتمل للغاية للقيادة. محرك كيا رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر الذي يعمل بشاحن توربيني ، ويبدو أن الشركة نسيت كيفية برمجة دواسة الوقود أثناء هندسة “الروح الجديدة” واستلهم الرحلة من قارب عائم.

لسوء الحظ ، لا تقدم كيا بديلاً جذابًا. لا يتوفر الكثير من التقنية الموجودة داخل المقصورة على خط GT الشاحن التوربيني في أي مكان آخر. سيتعين على العملاء الاختيار بين محرك أكثر ملاءمة وأقل تقنية أو مجموعة نقل رديئة وجميع الأشياء الجيدة.

يعد خط GT خطًا رائعًا في حين أن التصميم الجديد ليس رائداً مثل الروح الأصلية ، إلا أن النموذج الجديد يضفي طابعًا رائعًا على الطريق. تتمتع شبكتها الواسعة بمستوى من التفصيل والأناقة غير المألوف ، في حين أن عناصرها السوداء اللامعة تلعب بشكل جيد مع الإطار الأسود المحيط والقطع في السقف العائم. يعد مخرج العادم فى وسط مؤخرة السيارة ، ميزة تصميم نادراً ما تكفي لتبرز هنا. أيضا ، المصابيح الخلفية الجديدة تعطى مظهر رائع ، وخاصة في الليل.

تميزت سيارة Soul الأولى بجودة المقصورة غير المألوفة في هذه السيارة ذات الأسعار المعقولة والسيارة الجديدة تحافظ على هذا الاتجاه. من الكابينة الحمراء المحاطة بأكسيد الألمنيوم لمقابض الأبواب وشبكات السماعات إلى المظهر اللامع لغرز التباين الأحمر والاستخدام المقيد لتقليد البيانو الأسود ، تبرز مقصورة Soul GT Line لاقت شاشة العرض مقاس 10.3 بوصة استحسان من جميع الأشخاص الذين كانوا يجلسون في المقصورة ، بينما يتم وضع أدوات التحكم المتنوعة بذكاء وتشعر بأنها ذات جودة عالية.

لا تحتوي GT Line 1.6 Turbo على أية إضافات اختيارية. بالنسبة إلى حواف Soul الأقل ، فإنها تضيف مراقبة النقطة العمياء مع التنبيه الخلفي لحركة المرور والتحكم التكيفي في التطواف إلى الحزمة التي تتضمن بالفعل تحذيرًا من التصادم الأمامي مع نظام فرملة أوتوماتيكي للطوارئ ومساعدة في الحفاظ على الممرات. هناك أيضًا مصابيح أمامية LED ونظام الكشف عن المشاة وجهاز مراقبة انتباه السائق ، وخط الخط GT مع لوحة شحن لاسلكية قياسية ونظام صوت هارمان كاردون ممتاز ونظام إضاءة محيط قاتل وشاشة عرض رأس رائعة. في الواقع ، قد يكون لدى Soul أفضل مجموعة تكنولوجية 0

سلبيات


لطالما كانت أسطوانات كيا ذات الشاحن التوربيني سعة 1.6 لتر ، التي كانت تربو على 1.6 لتر ، ممتعة دائمًا ، حتى لو لم يكن الصوت الذي أحدثته. إنه محرك صاخب ، يتميز بفترة تأخر كبيرة من توقف تام بالنسبة للعروض الأحدث. إن ناقل الحركة ثنائي القابض ذي السبع سرعات (الخيار الوحيد لشاحن توربيني سول) بطيء في الانخراط فإن التحولات البطيئة في علبة التروس تجعلها تبدو وكأنها ناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي (وليس ناقل جيد جداً). لكن ناقل الحركة ممتاز مقارنة بدواسة التسريع شديدة الحساسية. يتطلب قدر كبير من التركيزق. معظم الوقت ، رغم ذلك ، تتفاعل الدواسة اليمنى كما لو أن الروح كانت شيئًا حيًا تم وصفه للتو ، مما يؤدي إلى تفكيك وإيصال الكثير من القوة. في الوقت نفسه ، فإن الحفاظ على سرعة ثابتة

ولكن هذا التركيز ينفق بشكل جيد ، لأن التسارع اللطيف الثابت يمنع تعليق الروح الزائد من النعومة من الصدارة والظهر. تركني جالسًا في حركة المرور في سيارة كيا هذه في نهايتي حيث كانت السيارة تتحرك باستمرار كانها قارب عائم في عاصفة رعدية. كان من الممكن أن أغفل عن مقدار حركة الجسم إذا كانت رحلة Soul مريحة في السرعة ، ولكن الحقيقة هي أن راحة الركوب الإجمالية لهذه السيارة متوسطة.

بينما تعمل معظم أنظمة السلامة النشطة في شركة Soul كما هو معلن عنها ، فإن نظام المساعدة في الحفاظ على الممرات رديئة لدرجة أنني قمت بإغلاقه في منتصف القرض. لن تشعر حتى بأفضل ما عندهم. على الرغم من ذلك ، يقوم نظام Soul الثقيل بالعديد من التصحيحات لنظام التوجيه الذي غاب بالفعل عن التغذية المرتدة في الوسط مما يجعل السيارة في الواقع تشعر بالتوتر بدلاً من الاستقرار. قضيت وقتًا أطول في محاربة النظام بدلًا من الإحساس بأنه استفاد من تجربة القيادة

التعليقات

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *